厚壁无缝管具有很好的载重承载能力，在大家大都市，除会应用于日常生活之外，厚壁无缝管在大家大城市里还是普遍使用，比如，大家大城市经常出现的公路桥梁，海底隧道之类的，公路桥梁大多是用厚壁无缝管进行工程施工的，它是这种大中型房屋建筑的行为主体，拥有厚壁无缝管，大家的大城市才会工程建设更好，更坚固。
用冷拉法、冷扎法加工厚壁无缝管的钢材，未经过所有热处理工艺而立即交货的，称为冷拉法或冷扎法。相对于热轧轧制状态而言，冷扎状态下的钢材具有高精度、良好的工艺性能和较低的粗糙度，并且具有较高的物理性能，因为冷扎状态下交货的钢材表面无氧化皮覆盖，且存在很大的热应力，极易遭受浸蚀和锈蚀，因此冷扎状态下交货的钢材，其包装、贮存和运输都有较严格的规定，一般都要在仓库中存放，并且要注意仓库内温度湿度的调节。
在热轧或锻造之后，厚壁无缝管已经不再进行专业的热处理工艺，冷却后立即交货，被称为热轧或热锻状态，热轧停止温度一般为800~900℃，之后一般是空冷，所以热轧状态相当于淬火工艺。
不同的是因为热轧停炉温度不同，不同于淬火加温控制严格，所以钢的机械性能波动比淬火大。由于钢厂终轧温度控制非常严格，并在终轧后强制采取冷却措施，很多钢厂都选择采用冷轧工艺，优化了结晶工艺，使交货期钢材综合物理性能更高。无扭控冷热轧盘圆的使用性能比普通热轧盘圆的使用性能要好，热轧状态下的钢材，由于表面覆盖有一层锌灰，因而具有一定的耐蚀性，储运和存放规定不象冷扎状态下的钢材那样严格，大中小型槽钢、中碳板都可以在室外货运站内储运或遮盖后储放。
在厚壁无缝管生产前经过淬火热处理工艺，这种交货状态称为淬火状态。硬化的目地主要是为了更好地清除和改善前道工艺遗留的机械缺陷和热应力，并为后道工艺作好机械和特性方面的预先准备，通常采用合金工具钢、确保切削性能的合金结构钢、冷镦钢、45号钢、合金钢、汽轮发电机叶片用钢、钢索身型不锈钢耐热钢等钢材硬化。
对品质的要求仍然是厚壁无缝管加工过程中非常重要的一环，其中成分是影响厚壁无缝管性能的关键因素之一，也是制定轧管加工工艺和无缝钢管热处理方法主要参数的重要依据。大孔径无缝钢管交付状态是指产品交付后的终塑性变形或终热处理工艺状态。
